Å installere innkjørsler er det beste å overlate til proffene. Men det betyr ikke at du bør gi fra deg alt ansvaret for hvordan denne nye armaturen i landskapsarbeidene dine skal vise seg. Som tilfelle når du ansetter fagpersoner som skal jobbe med eiendommen din, bør du begynne prosessen med å ansette en entreprenør ved å oppsøke referanser. Men selv før du gjør det, må du gjøre leksene dine på de forskjellige alternativene for innkjøringsmateriell.
Du må heller ikke stole på nettforskning, alene. For et så høyt spesialisert prosjekt, bør du intervjue så mange fagfolk som mulig og velge hjernen deres for informasjon. Denne artikkelen om innkjørsler er på ingen måte ment som en erstatning for slike intervjuer; snarere er det ment som et springbrett for videre forskning. Kort sagt, spørsmålene og svaret som følger skal få dine mentale juice til å flyte. Til det er det noen eksempler på spørsmål du kan lese gjennom. Hvis en av dem gir interesse for deg, kan du klikke på lenken for å finne svaret. Hvis du allerede vet svarene på disse spørsmålene, fortsett til den detaljerte spørsmål og svar nederst på siden.
- Hva er de grunnleggende typer innkjøringsmaterialer?
- Hvordan vurderer du betong som innkjøringsmateriale?
- Hva er "tjære-og-brikke" innkjørsler?
- Hvordan sammenligner stein eller knust grus med disse andre overflatene?
- Hva innebærer reparasjon av innkjørsler til asfalt eller betong?
- Hvor ofte trenger du å tette betong?
- Hva vil du foreslå for landskapsarbeid?
- Å installere innkjørsler er ikke et DIY-prosjekt. Noen råd om å ansette entreprenører?
- Er det å lage en innkjørsport i en skråning et DIY-prosjekt?
- Hva er den beste måten å fjerne snø fra innkjørsler?
Hvorfor er asfaltbelegg et så populært valg?
Du er i planleggingsstadiene for å få en ny innkjørsel installert. Når du grubler på de forskjellige typer materialer som entreprenører bruker, prøver å bestemme hvilken type som er best for din egen unike situasjon og behov, lurer du på hvorfor så mange huseiere har asfalt som innkjørseloverflate. Hva er de gode poengene? Hva er ulempene med å ha denne typen overflater?
Alt innkjøringsmateriell har fordeler og ulemper. Asfaltbelegg er ikke annerledes som en overflate, i så måte, fra noen annen form for innkjørsel. Det er imidlertid flere gode poeng enn dårlige poeng i å ha en asfaltoppkjørsel. Det er faktisk bare en stor ulempe å rapportere.
Asfaltoppkjørsler har relativt høye vedlikehold. Hvis du har vært rundt en god del asfaltflater i løpet av årene og observert hva som skjer med dem over tid, vet du uten tvil at asfalt har en tendens til å sprekke, med mindre du forsegles trofast (se nedenfor).
Tetting koster penger, spesielt hvis du har noen andre som gjør jobben for deg. Og så mye som det koster å få en asfaltoppkjørsel tettet, ikke tette den vil til slutt vise seg enda mer kostbart, for da må du reparere (eller leie noen andre til å reparere) sprekkdannelsen som følger av at du ikke tetter oppkjørselen din i tide.
Heldigvis er det flere gode punkter å rapportere om asfaltoppkjørsler enn det er dårlige poeng. For å fremheve noen av disse gode poengene, må du undersøke sammenligningen mellom asfaltbelegg som en innkjørseloverflate kontra betong. Her er fordelene med asfaltbelegg:
- Det er mindre utsatt for frostsystemer enn betong.
- Det gir overlegen enkel snørydding (men les om et sølepyttproblem du kan ha på senvinteren i bunnen av denne artikkelen).
- Både asfalt og betong tilbyr dekorative alternativer, selv om sistnevnte tilbyr mer.
- I motsetning til betong kan den legges på nytt.
- Asfaltbelegg er billigere å installere enn betong.
- Mens asfalt er høyt vedlikehold, er reparasjonsarbeidet på den minst enklere for DIY'er å utføre enn tilfellet er med reparasjoner av betong.
Det er ganske vanlig at betongoppkjørsler kan stemples og farges for å forbedre utseendet, men noen kan bli overrasket over å vite at mønsterstempling og fargelegging også er alternativer for asfaltbelegg. Å ha mønster stemplet i asfalt koster imidlertid mer enn de samme driftskostnadene for betong; du har heller ikke så mange valg for design.
Der vintrene er alvorlige, kommer det opp to problemer når det gjelder innkjørsler: enkel snørydding og følsomhet for sprekker fra frostskiver. Både betong- og asfaltbelegg rangerer godt på førstnevnte, mens den relative fleksibiliteten til asfaltbelegg gjør det mulig å overgå betong på sistnevnte. Det er også viktig at dersom slike skader skulle oppstå, kan asfaltbelegg overføres (redusere reparasjonsutgifter), mens betong ikke kan.
Som betong, må asfaltbelegg lukkes ofte hvis det skal vare lenge, så vedlikehold er et hensyn.
Brostein og andre innkjørselstrekkere
Brostein og andre innkjørselstenere har fordeler og ulemper. La oss starte med proffene:
- Variasjon i størrelse og design
- Et blikk som sier "kvalitet"
- Varighet
- Enkel reparasjon
De har alle en stor ulempe (og brostein spesifikt har to ulemper):
- Koste
- Brostein er ujevn, og gjør snørydding utfordrende
Innkjørsel utleggere er varierte i størrelse og design, alt fra store sekskantede innkjørsel utleggere til små rektangulære innkjørsel vegger og brostein. Mens betong- og asfaltflater kan lages for å etterligne utseendet til innkjørselstrekkere, vet du at det ikke er den virkelige tingen. Autentisitet er viktig for noen mennesker. For eksempel, hvis det å skape en "gammel verden" -følelse er et av dine landskaps mål, kan det ikke være noen erstatning for brosteinsbelagt. Hvis du eier et murhus, vil mursteinsleggere knytte landskapet pent til huset ditt.
Innkjørsel utleggere er også holdbare. Brosteinsbelagte oppkjørselstrekkere er spesielt praktisk talt synonymt med lang levetid. Selv når de går i stykker eller løsner, er reparasjonen enkel nok siden de er individuelle enheter (i motsetning til betong- eller asfaltflater). De kan byttes ut individuelt slik at du ikke blir utsatt for utsiktene til å reparere en hel innkjørsel.
Men en ulempe brostein er at det er vanskelig å fjerne snø fra dem, siden de, i motsetning til andre typer asfaltere, danner en ujevn overflate. De kommer også til en ganske bratt pris: disse utleggerne, spesielt brosteinart, er dyrere enn de andre materialene som vurderes her.
Hva er "Sement" innkjørsler?
Dette er et enkelt tilfelle av en feilnummer - en som blir foreviget i dagliglingo.
Betong er en blanding som består av sand, aggregat og sement. Sement er bindemidlet og virker for å holde det hele når vann er tilsatt. Noen ganger snakker folk om "sementoppkjørsler" for å referere til overflater sammensatt av denne blandingen. Men sementoppkjørsler er mer korrekt sagt betongkonstruksjoner. Hvis du vil være raus, kan du si at "betonginnkjørsler" og "sementoppkjørsler" er synonyme, for praktiske formål.
Hva tar vedlikehold av innkjørsler til?
Vedlikehold kan blant annet innebære:
- Tetting (for innkjørsler av betong og asfalt).
- Reparer (for å ta vare på sprekker, depresjoner osv.).
- For kosmetiske formål, møbler mange huseiere også innkjørselene sine med hageanlegg.
- Snørydding.
La oss innse det: I Nord er snørydding det største vedlikeholdsproblemet for oppkjørselen. Men du kan eliminere behovet for å fjerne snø manuelt ved innkjørsler ved å installere teknologien kjent som "snøsmeltingssystemer." For at et snøsmeltesystem skal installeres, må innkjørselen være laget av asfalt eller betong.
Selvfølgelig er det få som velger å gå til denne "techie" -ruten for snørydding. Hvis du er mer konvensjonell, kan du konsultere disse tipsene for snøskjæring og lære hvordan du kan jobbe smartere, ikke hardere, med å rydde snø utenfor innkjørselen om vinteren.
Er det legitime måter å spare penger?
Du vet nå at du bør være på vakt mot at artister selger "leftover" asfalt til et godt kjøp (se over), men du lurer kanskje på, "Så hvordan kan jeg få installert en asfaltoppkjørsel til en billigere pris?" Det betyr vel å bruke ekstra tid og energi, men det er mulig.
Dette vil ta litt benarbeid og kommunikasjon fra din side. Sjekk om andre mennesker i nabolaget ditt planlegger å få installert asfaltoppkjørsler. Hvis dere alle samtykker i å gå gjennom den samme entreprenøren samtidig, reduserer dere alle kostnadene for asfaltoppkjørselen. Entreprenører kan tilby deg en bedre pris i slike tilfeller fordi de kan kjøpe materialet i større mengder.
Hvordan rengjør du en betongoppkjørsel?
Betong innkjørsler ser bra ut når de er nye. Men flekker som olje-, fett-, rust-, mugg- og dekkmerker frarøver betongens innkjørsler til mye av deres glans. Så spørsmålet, er det noen måte å fjerne slike flekker? Blant de mange tipsene inkluderer kraftvask som det første handlingsforløpet for alle flekker, bortsett fra en forårsaket av nylig sølet olje (som kattesøppel er den beste behandlingen). Det samme nettstedet bemerker at oljeflekker som er eldre er mer problematiske og sannsynligvis ikke vil komme helt ut uansett hva du gjør, men at Castrol SuperClean gir ganske gode resultater.
Har asfalterte innkjørsler oversett ulempen?
Naboene har en asfaltert innkjørsel på eiendommen sin, på jevn jord. Her betegner terminologien "asfaltert innkjørsel" en sammensatt av relativt ugjennomtrengelig materiale, for eksempel asfalt eller betong; vann perkulerer ikke lett gjennom slike overflater. Hensikten med dette segmentet er å varsle deg om et potensielt problem med slike overflater i regioner med tunge vintersnøfall. Merk: Som mange mennesker bruker disse menneskene verken sand eller salt på eiendommen deres av personlige grunner for å takle vinterens isete forhold.
Som nevnt tidligere i denne FAQ-serien, tilbyr brolagte innkjørsler faktisk noen fordeler om vinteren. For eksempel en innkjørsel sammensatt av mange små, løse steiner. Spesielt viktig kan du enkelt skyve snø (eller finne noen til å pløye den) på jevne overflater uten å bekymre deg for at du mister halvparten av oppkjørselen i prosessen.
Det er den positive siden. Men det er en negativ side også. Ved å være relativt ugjennomtrengelig vil vannet søle på asfalt eller betong med mindre det er et utløp for avrenning. Hvis innkjørselen din er bygget i en skråning, vil avrenningen vanligvis strømme nedover overflaten og ut på gaten. Selv på flatt land kan regn som regel unnslippe langs venstre og høyre side av innkjørselen.
Men hva hvis slik tilgang blokkeres? Dette vil virke som et merkelig spørsmål for noen. Men nordmenn vil vite nøyaktig hva som menes her. Etter en vinter med kraftig snøfall, blir naboens innkjørsel hemmet inn av solide snøbanker på tre sider. Den resterende siden ― enden som krysser gaten ― er i skyggen, slik at et tykt islag kan bygge seg opp.
Når alle de fire sidene er sperret opp, opprettes en beholder av sorter for å fange smelten som fyller oppkjørselen på varmere dager på slutten av vinteren eller begynnelsen av våren.
Som et resultat av denne situasjonen ender naboer noen ganger opp med å skyve vann ut av oppkjørselen på sen vinter eller tidlig på våren. For ikke å tro at det er en skrivefeil i den siste setningen, og at "snø" var ment i stedet for vann: "Vann" er ingen skrivefeil. Av allerede angitte årsaker har vannet som samler seg i oppkjørselen når snø og is smelter ikke noe sted å gå ut av. Puddler dannes i løpet av de varmere dagtidstimene. Disse sølepyttene is opp når de iskaldte nattetimene kommer.
Dermed kan en tining i regioner som New England, Midtvesten og store deler av Canada være en blandet velsignelse. Mange asfaltoppkjørsler svinger mellom å være en skøytebane og et lite tjern i løpet av tiningene i mars. Inntil vannet finner et sted å gå, er smelting noe av en øvelse i nytteløshet. Det er grunnen til at disse naboene skyver vann: De øser spade-fulle vann av oppkjørselen og kaster dem over snøbredden og ut på plenen.
Selv om denne praksisen ikke løser problemet helt, reduserer den det. I mellomtiden hugger de også isen der innkjørselen krysser gaten for å prøve å åpne opp en kanal. Når de har etablert den kanalen, vil de kunne skyve vannet ut av oppkjørselen (enten ved bruk av en skyvkost eller en spade) i bølger, og la det renne nedover veien og ned i kloakken.
Er det en bedre løsning på dette problemet? Vel, et alternativ er å ligge foran isoppbygging der innkjørselen møter veien. Men det er arbeid involvert fra din side uansett. Det er ikke et spørsmål om du vil betale Piper, men om når.